Savaeigės modulinės priekabos

Savaeigės modulinės priekabos susideda iš Powr Pack Unit, PPU ir modulių su 4 ir 6 ašių linijomis. Kiekvienos versijos keliamoji galia skiriasi, iki 48 tonų vienai ašiai. Kiekviename modulyje gali būti įrengtas atskiras variklis ir valdymo (vairavimo) sistema. Modulius galima sujungti vienas šalia kito ir (arba) nuo galvos iki uodegos, kad susidarytų didelės „platformos ant ratų“. SPMT turi galimybę 360-pasukti ratus laipsniu.siūlo daugybę judėjimo galimybių. Jie gali pasukti 360 laipsnių kampu ir kiekviena ašis gali judėti savarankiškai. Tai leidžia jiems sukti karuselę ir judėti į šoną. Jie taip pat gali būti naudojami objektams gabenti pirmyn, atgal arba kampu. Be to, specializuotos programos užtikrina, kad krovinius būtų galima transportuoti ir sudėti milimetro tikslumu, todėl jie idealiai tinka naudoti perpildytose ar ribotose vietose.

Kai susirenka daug ašių ir didžiausios apkrovos, dažnai kalbame apie projektus su savaeigiais moduliniais transporteriais. Šios autonominės SPMT transporto priemonės gali būti valdomos nuotolinio valdymo pulteliu ir varomąją galią semia iš galingų maitinimo blokų (PPU).

Dėl savo modulinės konstrukcijos tokią savaeigę transporto priemonę galima praplėsti, kiek to reikalauja krovinys, sveriantis kelias tonas. Misijoms sunkiojo transporto, sunkiosios pramonės, laivų statybos, naftos ir dujų bei atviroje jūroje naudojamų technologijų srityse, savaeigiai moduliniai transporteriai yra tinkami.

Tokias modulines ašių linijas, modulinį transporterį ir atitinkamus maitinimo blokus galima nedelsiant pristatyti į „China Heavy Transporter“. Savaeigės modulinės priekabos

SPMTAprašymas

Elektroniniai vairavimo savaeigiai moduliniai transporteriai (SPMT)

Equal Scheuerle padarė SPMT

SPMT ypač naudinga ten, kur nėra krano ar sunkvežimio. Jie leidžia perkelti krovinį įvairiomis kryptimis ir didesniais atstumais, nei tai yra praktiška naudojant hidraulinę platformą arba slydimo sistemą

Pasižymi šiomis savybėmis:
– elektroninis-hidraulinis daugiakryptis vairavimas
– modulio plotis konteinerio matmenimis mažoms transportavimo sąnaudoms ir
– didelė naudingoji apkrova vienai ašies linijai

Maitinimo blokas-PPU

Rėmas

SPMT platforma yra uždaro rėmo konstrukcija ir daugiausia susideda iš trapecijos tipo pagrindinės sijos, lygiagrečiai išdėstytų vežimėlių sijų, skersai sujungtų šoninėmis strėlėmis su pagrindine sija.
– standartinė tolimoji sija: ašių apkrovoms iki 48 tonų, vadinamas M78 rėmu

Priekinėse pusėse:
– apačioje išdėstyta sluoksninė jungtis su hidrauliniais sujungimo varžtais vienoje pusėje, kad būtų galima sukabinti platformą išilgine kryptimi. Hidraulinis.movos varžtas gali būti valdomas iš abiejų pusių.
– stūmimo strypai, išdėstyti viršuje per visą transporto priemonės plotį su integruotomis centravimo atramomis centravimo žiedų ir centravimo kaiščių pavidalu, taip pat gręžiniais tvirtinimo elementui pritvirtinti.
– du iš abiejų pusių suvirinti tvirtinimo žiedai, kurių talpa yra 8.{1}} daN platforminėms priekaboms vilkti transportuojant į eksploatavimo vietą

Virš arba platformoje:
– metalo lakštas, suvirintas tarp ašių virš atramų, kad būtų galima įvesti apkrovą už tolimosios sijos ribų.
– krovimo įranga, integruota tarp pirmos ir antrosios, taip pat priešpaskutinės ir paskutinės ašių linijos ir pasirenkama su apkabomis, kad būtų lengva pakrauti kranu. Naudokite kaip tvirtinimo tašką, įskaitant. 10.{1}} daN talpa

Iš šono palei platformą:
– flanšinė plokštė, išdėstyta virš ašių, su integruotu gręžimo raštu, kad platformos priekabos būtų sujungtos lygiagrečiai viena su kita; arba, pvz., atramų ar kitų priedų, tvirtinamų prie platformos, tvirtinimui. pasirenkamas tvirtinimo taškas, integruotas flanšinėje plokštėje, 13 400 daN tvirtinimo galia visomis kryptimis

Rato vežimėlis

Platformos priekabos ratų vežimėlis susideda iš ratų vežimėlių su varančiomis ašimis, stabdymo ašimis arba einamosiomis ašimis, išdėstytų po skersinėmis sijomis ir pasukamos, naudojant vairo galvutės guolį, integruotą skersinėje sijoje, paremtų vienpusio veikimo hidrauliniais cilindrais. Vežimėlis skirtas ašies apkrovai iki 48 tonų. Jis standartiškai montuojamas kiekvienoje platformos priekaboje

Nereikalaujantis priežiūros ašių švytuoklinis guolis

Priežiūros nereikalaujantis sukamosios svirties guolis su jungtiniu guoliu su tepalu

Tvirta padanga

Parduodamos sunkiasvorės pramoninės užpildytos padangos, padangos modelis: 355/65-15

Hidraulinė atrama ir kėlimas

Hidraulinis ašies kompensavimas, hidraulinis platformos kėlimo įtaisas

Vamzdžių ir apsaugos sistema vienoje grandinėje hidraulinėje atramos sistemoje

Kiekvienas atraminis cilindras gali būti pašalintas iš sistemos uždaromuoju vožtuvu (rutuliniu vožtuvu) ašies kaiščio pagalba. Nuleidus platformą, vežimėlis gali būti mechaniškai sulaikytas, o pakėlus – pakeliamas

Tarp kiekvienos ašies sumontuoti uždarymo vožtuvai (rutuliniai vožtuvai), tai reiškia, kad pavienius vežimėlius galima padalinti į 3 arba 4 taškų atramas

Vairavimo sistema (elektrinis – hidraulinis kelių režimų valdymas)

Vežimėliai yra vairuojami elektroniniu-hidrauliniu daugiakrypčiu vairavimu (All Directional Electronic Steering System). Jį sudaro skaitmeninis elektroninis vairavimo mechanizmas su keliomis vairavimo programomis ir hidraulinis vairo įtaisas, veikiantis kaip dviguba krumpliaratis

Tokiu būdu gaunamas +/- 130 laipsnio vairavimo kampas

Atviro mišinio deriniams vairo stulpas yra laisvai programuojamas

Be galo reguliuojami proporciniai vežimėlių vožtuvai įjungiami vairasvirte, kuri yra sumontuota nuotolinio valdymo pulte, todėl varoma hidraulinė vairo pavara

Vairo pavara suprojektuota taip, kad stovint ir esant pilnai apkrovai būtų galimas vairavimas ir vairavimo programų keitimas

Galimos šios vairavimo programos:
– visų ratų vairavimas išilgai
– visų ratų vairas skersinis
– įstrižas vairavimas išilgai
– įstrižas vairavimas skersinis
– sunkvežimio vairas priekyje
– sunkvežimio galinis vairavimas
– karuselinis vairavimas

Stabdys

Hidraulinis-mechanikas darbinis ir stovėjimo stabdys

Hidrauliškai valdomas spyruoklinis stabdžių cilindras ir laisvumo reguliatorius naudojami S formos kumšteliams įjungti, o trinkelė prispaudžiama prie stabdžių būgno.

Reikiamą hidraulinį atleidimo slėgį sukuria PPU vairo sistemos ašinis stūmoklio reguliavimo siurblys, o stabdymas atliekamas per tiksliai dozuotą slėgio reguliavimo vožtuvą.

Dėl spyruoklės jėgos stabdžių cilindre junginys vis tiek yra saugiai stabdomas ir laikomas, jei nutrūktų hidraulinis tiekimas

MrūdaSPMTIšsamią informaciją apie programas, funkcijas ir privalumusapsilankykite ir susisiekite su mumis.

Privalumai išSPMT-Savaeigiai moduliniai transporteriai

Pirmasis SPMT tyrėjas ir gamintojas Kinijoje

SPMT turi ilgą bandymų ir rinkodaros patirtį, gamybos sistema subrendo ir pasiekia masinę gamybą. SPMT yra nacionalinis aukštųjų technologijų produktas ir laimėjo nacionalinius naujus praktinius patentus.

Ilgesnio laiko bandymai ir praktinio naudojimo patikrinimas

„China Heavy Transporter SPMT“ yra pagrįsta didelio stiprumo, aukštos konfigūracijos ir didelio patikimumo projektavimo ir gamybos koncepcija. Konstrukcinės dalys yra pagamintos ir suvirintos iš didelio stiprumo plieno plokštės, atitinkančios SGS ir Uhano universiteto bandymus bei kitus gerai žinomus trečiųjų šalių bandymų pripažinimus, pvz., suvirinimo procedūrų kvalifikacijos bandymus, visus neardomuosius bandymus, plieno konstrukcijos tempimo bandymus koncentruotai. apkrova; rėmas yra apdorojamas po suvirinimo, kad būtų užtikrintas derinio tikslumas;Visi pagrindiniai komponentai naudojami visame pasaulyje žinomų Vokietijos prekių ženklų, tokių kaipDEUTZ, Rexroth, Hawe, TT control, Hansa, AKGtt, garantuoja priekabos kokybę ir tarnavimo laiką; Kokybės kontrolei, griežtai laikantis ISO 9001 kokybės valdymo sistemos visame gamybos procese. Transporto priemonės praeina įvairių sąlygų bandymus ištisus vienerius metus (iki 38 bandomųjų elementų), gaminio veikimas subrendo. Esame vienintelis gamintojas Kinijoje, kuris jau išlaikė daugybę bandymų ir patikrų, pvz., iškrovimo, sunkios apkrovos, perkrovos, nuolydžio, ilgaamžiškumo, sulaukėme daugybės tarptautinės ir vidaus bandymų ir saugos sertifikavimo organizacijos patikrinimų ir patvirtinimų, taip pat turime daug inžinerinio transportavimo, derinimo ir derinimo pareigų patirtis.

Galingesnis našumas

„China Heavy Transporter SPMT“ yra aprūpintas galingesniu varikliu, didesnio tūrio hidraulinis siurblys, sujungtas vienas su kitu, užtikrins didesnį važiavimo greitį, greitesnį vairavimo ir kėlimo atsaką, geresnį sinchronizavimą. Ir mūsų SPMT yra su greitesniu santykio reduktoriumi, gali suteikti didesnę varomąją jėgą per tą patį važiavimo slėgį, varomoji jėga gali siekti iki maks. 17,6t vienai ašiai.

Elektrohidraulinio valdymo technologija

Ryškiausi „China Heavy Transporter SPMT“ techniniai pranašumai, palyginti su kitais Kinijos gamintojais, yra elektrohidraulinio valdymo technologija, ilgą laiką keičiantis technologijomis iš tarptautinio aukščiausiojo lygio susitikimo ir vietinių gerai žinomų institucijų, kartu su praktiniais inžineriniais transportavimo poreikiais, esame pirmoji įmonė. Kinijoje, kuri įveikė hidraulinės savaeigės priekabos tikslaus padėties nustatymo valdymo technines kliūtis, mūsų SPMT turi pirmaujančią tarptautinę valdomumo mikro padėties nustatymo technologiją,Mikro judėjimo greitis mažesnis arba lygus 2 mm/s, padėties nustatymo tikslumas mažesnis arba lygus 1 mm, klientai gali realizuoti didelio tikslumo derinio suderinimo padėtį moduliams per mūsų SPMT.

Vairo mechanizmas su krumpliastiebiu

„China Heavy Transporter“ 2,43 m pločio SPMT vairo mechanizmo vairo mechanizmui labai svarbūs projektiniai skaičiavimai ir vairo mechanizmo patikimumas, nes dėl didelės ašies apkrovos, didelio vairo pasipriešinimo momento jis atlaiko ašinę jėgą, radialinę jėgą, apvertimo momentą ir sukimo momentą. ir kitas sudėtingas sąnarių poveikis. „China Heavy Transporter“ yra vienintelis gamintojas, turintis didelę praktinę vairo mechanizmo projektavimo ir naudojimo patirtį, gaminių sistema subrendo, o kitos Kinijos gamyklos vis dar bando gaminti. Galime suteikti tvirtą techninę pagalbą ir greitą aptarnavimą.

Rėmas su itin tvirtu ir didele laikomoji galia

„China Heavy Transporter“ 2,43 m pločio SPMT rėmas yra svarbi pakrovimo, lenkimo ir krovinio perkėlimo dalis, taip pat svarbi dalis, užtikrinanti vairavimo tikslumą ir susiuvimo tikslumą, todėl reikia ne tik bendro rėmo sujungimo proceso, bet ir taip pat pakabos vairo mechanizmo tvirtinimo angas reikia atlikti kartu su rėmu prie prispaudimo liejinio. Mūsų rėmo apdirbimas naudojant CNC portalinį frezavimo stakles ir CNC grindų tipo gręžimą, skirtą tvirtinimui ir apdorojimui. Kitų Kinijos gamintojų vairo mechanizmas ir sija turi integruotą struktūrą, jie gali suvirinti tik po apdorojimo sijos, suvirinimo deformacija neišvengiamai turės įtakos santykinės pakabos padėties tikslumui, dar rimtesnė suvirinimo deformacija turės įtakos stelažo ir krumpliaračio dėžės tikslumui. , kurie jau buvo apdoroti anksčiau.

Galimybė derinti 48t arba 70t transporto priemones, 2430 mm arba 3,000 mm pločio variantus ir su 2, 3, 4, 5 arba 6 modulinėmis ašių linijomis. Elektroninis vairavimas garantuoja maksimalų manevringumą ir tikslumą, kai vairavimo kampas yra +135 / -135 laipsnis. Savaeigės modulinės priekabos

SPMT 48 tonos vienai ašiai (standartinis ir sunkiasvoris)

Tvirtas ir universalus. Paruošta bet kokiai sunkiai užduočiai.

Iki 3 m plotis užtikrina didžiausią stabilumą rinkoje.

Standartinis naktinis komplektas: virš kiekvienos pakabos įrengtas šviesos diodas, užtikrinantis optimalų matomumą

Standartiškai bekamerės padangos

Standartiškai 16t kėlimo žiedai

Lenkimo momentas:

48t Standartinis: 7 250 kN.m

48t Sunkioji apkrova: 9 400 kN.m

SPMT 70 tonų vienai ašiai (standartinis ir sunkiasvoris)

SPMT, modulinių transporterių serija su 70 t vienai ašiai turi didžiausią naudingąją apkrovą rinkoje. Savaeigės modulinės priekabos

Dėl pakabos ir bekamerės padangos konstrukcijos galima nuvažiuoti didelius atstumus, stačius šlaitus esant pilnai apkrovai, o tai geriau paskirstant jėgą ant žemės.

Standartinis naktinis komplektas: virš kiekvienos pakabos įrengtas šviesos diodas, užtikrinantis optimalų matomumą

Standartiškai bekamerės padangos

Standartiškai 16t kėlimo žiedai

Lenkimo momentas:

70t Standartinis: 7250 kN.m

70t Sunkioji apkrova: 9400 kN.m

SPMT (savaeigis modulinis transporteris) galios blokai yra įvairių dydžių, priklausomai nuo varomųjų ašių skaičiaus. Side-by-side movos priedai leidžia sugrupuoti kelis derinius į šonus.

Produktų liniją papildo visas priedų asortimentas, įveikiantis kiekvieną iššūkį: teleskopinis tarpiklis, pakreipimo įtaisas, valdymo stotelė su sėdyne ir be jos, apkrovos skirstytuvas, priekinis ir galinis apšvietimas, laikmenos laikikliai, skirti derinti vienas šalia kito, ir adapteriai šoninis maitinimo blokų montavimas. Siekdama optimalios ir ilgalaikės paviršiaus apsaugos, China Heavy Transporer naudoja visiškai suderintą ir kruopščiai optimizuotą paviršiaus apdorojimo sistemą. Savaeigės modulinės priekabos

SPMT reiškia savaeigę modulinę priekabą. Šio tipo įranga naudojama įvairiose pramonės šakose. SPMT gali lengvai transportuoti civilines konstrukcijas ir naftos chemijos komponentus sausumoje. Iškrovimo metu jie dažnai naudojami kaip transporto priemonė sunkiems komponentams iš krantinės į baržą varyti. Savaeigės modulinės priekabos

Vienas modulinis transporteris susideda iš skirtingų modulių, nuo 4 arba 6 ašių linijų, kurių talpa nuo 36 iki 48T vienai ašiai. SPMT turi galimybę važiuoti ratu aplink priekabos centrą arba atlikti „krabų judesius“. Sunkios apkrovos komponentų kėlimo aukštis yra apie 500 mm. Dėl įvairių kombinacijų jie gali pakelti ir perkelti beveik kiekvieną sunkiasvorį komponentą. hidraulinės pakabos eiga 700 mm, ± 350 mm. Savaeigės modulinės priekabos

Modulinis transporteris, savaeigės modulinės priekabos, SPMT darbo pramonė:

+ Vėjas

+ Energija

+Projektiniai kroviniai

+Naftos ir dujų pramonė

+Laivų statyklų pramonė

+Branduolinė pramonė

+ Kranai ir įranga

+Sunkiųjų plieno konstrukcijų pramonė

+Infrastruktūra ir pasaulinė statyba

+ Mechaninė ir gamyklų inžinerija

Mes esame CHINA HEAVY HEAVYTRANSPORTER, HEBEI HUAYUN SHUNTONG SPECIAL VEHICLE CO.,LTD

kūrybingas ir atsidavęs gamintojas, kuris myli sunkiasvores transporto priemones beveik taip pat, kaip mes mylime savo klientus. 2003 m. mes nusprendėme sutelkti dėmesį į mūsų hidraulinių modulinių priekabų ir savaeigių transporterių SPMT projektavimą ir gamybą. Norėdami gauti daugiau SPMT, modulinės priekabos informacijos, nuoširdžiai kviečiame apsilankyti mūsų gamykloje, gamybos kieme. Mūsų modulinė priekaba yra plačiai naudojama Pietryčių Azijoje, gali pateikti E FORMĄ, importo mokestis bus labai mažesnis. Ir nemokami techniniai mokymai, aptarnavimas po pardavimo, kartu su jūsų komanda kartu atlikti projektus.

SPMT, savaeigė modulinė priekaba siūlo daugybę judėjimo galimybių. Jie gali pasukti 360 laipsnių kampu ir kiekviena ašis gali judėti savarankiškai. Tai leidžia jiems sukti karuselę ir judėti į šoną. Jie taip pat gali būti naudojami objektams gabenti pirmyn, atgal arba kampu. Be to, specializuotos programos užtikrina, kad krovinius būtų galima transportuoti ir sudėti milimetro tikslumu, todėl jie idealiai tinka naudoti perpildytose ar ribotose vietose. SPMT buvo aprūpinti funkcijomis, kurios padeda sumažinti poveikį aplinkai. Įprasti SPMT turi įjungimo ir išjungimo aušinimo sistemą. SPMT turi pažangią Bodas sistemą, kuri stebi variklio temperatūrą ir užtikrina tikslų aušinimo kiekį, kurio reikia sistemai. Juose taip pat buvo įrengta start-stop sistema, kuri sumažina sunaudojamo kuro kiekį stovint. Techninės priežiūros metu alyva filtruojama ir, jei ji vis dar atitinka kokybės standartus, naudojama pakartotinai. Kurą galima derinti su AdBlue, kad sumažintų variklių išmetamų azoto oksidų kiekį.

Populiarus Žymos: savaeigės modulinės priekabos, Kinijos savaeigių modulinių priekabų gamintojai, tiekėjai, gamykla