Savaeigiai moduliniai transporteriai susideda iš modulių su 4, 5, 6 ir 8 ašių linijomis. Kiekvienos versijos keliamoji galia skiriasi, maksimali iki 44 tonų vienai ašiai. Kiekviename modulyje gali būti įrengtas atskiras variklis ir valdymo (vairo) sistema. Modulius galima sujungti vienas šalia kito ir (arba) nuo galvos iki uodegos, kad susidarytų didelės platformos ant ratų. Spmts turi galimybę 360-pasukti ratus laipsniu. Tai leidžia judėti karuselėmis ir į šonus. Jų pakloto aukštis gali būti hidrauliškai reguliuojamas maždaug 60 cm., leidžiantis vertikaliai pakelti arba nuleisti krovinį. Dėl kombinacijų įvairovės spmt gali pakelti ir perkelti praktiškai kiekvieną sunkų krovinį. Šios priekabos daugiausia naudojamos gabenimui vietoje ribotais atstumais.
Savaeigio modulinio transporterio pranašumai
Lankstus transportavimo pajėgumas
Didžiausias savaeigių modulinių transporterių privalumas yra jo lankstus gabenamumas ir paprastas kelių savaeigių modulinių transporterių vienetų derinimas, kad būtų sudaryta visa didelė mašina, pavyzdžiui, traukinio vagonai. Todėl savaeigis modulinis transporteris gali gabenti itin sunkių gabaritų krovinius, tokius kaip surinktus tiltų korpusus, itin didelius kranus ar net 4200 tonų naftos ir dujų platformos pagrindą.
Užtikrinkite saugumą ir apribokite incidentus
Naudojant hidraulinius cilindrus grindims pakelti ir nuleisti vertikaliai, tai palengvina krovinių transportavimą. Be to, jame taip pat įrengta pažangiausia balansavimo sistema, padedanti sumažinti transportavimo metu kylančias problemas, užtikrinti saugų prekių transportavimą ir išvengti žalos.
Efektyvus transportavimas
Visų pirma, savaeigė modulinė transporterio ratų sistema turi galimybę dirbti savarankiškai, skirta suktis 260 laipsnių, kad jie galėtų judėti įvairiomis kryptimis, vos paspaudus mygtuką, kad suaktyvintų skirtingų vairuotojų funkcijas. Tai savybė, padedanti savaeigiam moduliniam transporteriui lengvai gabenti prekes įvairiose vietovėse ir ankštose erdvėse.
Kodėl verta rinktis mus
Mūsų gamykla
„China heavy transporter“, turinti apie 240 darbuotojų, yra didžiausia ir profesionali sunkiosios transporto įrangos gamybos vieta Hebejuje ir Šanchajuje, Kinijoje. 45, 000 m² ploto įmonės patalpose yra kelių transporto priemonės, moduliniai transporteriai, pramoninės ir specialiosios transporto priemonės. suprojektuotas, pagamintas ir išbandytas.
Aukštos kokybės
Kinijos sunkiųjų transporterių pagrindiniai produktai, įskaitant modulines priekabas (hidraulinę kelių ašių priekabą), spmt (savaeigius modulinius transporterius), specialiai pritaikytas specialias priekabas, priekabas vėjo energijos pramonei ir kt.
Profesionali komanda
Kinijos sunkiasvorių vežėjų dabar iš viso dirba 3025 darbuotojai, įskaitant 50 techninių inžinierių komandą, kuri tiria ir kuria modulinę priekabą, spmt, puspriekabę.
Turtinga patirtis
Mūsų įmonė turi ilgametę gamybinio darbo patirtį. Nesvarbu, kokio ilgio ir sunkesnio krovinio, galime suprojektuoti ir pagaminti tinkamą įrangą, kad šis darbas būtų atliktas gerai.
Įprasti SPMT:Tai yra standartiniai SPMT su moduline konstrukcija, hidraulinėmis ašimis ir ratais. Jie yra universalūs ir gali būti sukonfigūruoti taip, kad atitiktų įvairaus dydžio ir svorio apkrovas, todėl tinka įvairioms statyboms.
Elektriniai SPMT:Elektriniai SPMT varomi elektros varikliais, o ne dyzeliniais varikliais. Jie pasižymi mažesne emisija, mažesniu triukšmo lygiu ir yra tinkami vidaus ir aplinkai jautriems statybos projektams.
Nuotoliniu būdu valdomi SPMT:Daugelis statybose naudojamų SPMT turi nuotolinio valdymo galimybes. Ši funkcija leidžia operatoriams kontroliuoti modulių judėjimą iš saugaus atstumo, padidindama saugumą ir tikslumą statybos metu.
Savarankiškai įkeliami SPMT:Kai kurie SPMT turi savikrovos mechanizmus, kurie leidžia savarankiškai pakrauti ir iškrauti sunkią statybinę įrangą ir medžiagas. Tai ypač naudinga projektams, kur efektyvus pakrovimas ir iškrovimas yra labai svarbūs.
Moduliniai ir išplečiami SPMT:Kai kurie SPMT modeliai sukurti taip, kad būtų moduliniai ir išplečiami, todėl galėsite reguliuoti transporterio dydį ir keliamąją galią pagal konkrečius konstrukcijos poreikius. Šis lankstumas yra vertingas įvairiuose statybos scenarijuose.
Didelės talpos SPMT:Šie SPMT yra sukurti taip, kad būtų galima tvarkyti ypač didelius krovinius, su kuriais susiduriama didelio masto statybos projektuose. Jie gali transportuoti masyvią statybinę įrangą, plienines konstrukcijas ir tiltų komponentus.
Mechaninio vairavimo SPMT:Mechaninio vairavimo SPMT yra žinomi dėl savo patikimumo ir tvirtumo. Jie naudoja tradicines mechanines vairavimo sistemas ir yra tinkami paprastiems statybinio transporto poreikiams.
Mini SPMT:Mini SPMT yra mažesnės ir kompaktiškesnės versijos, skirtos lengvesnėms apkrovoms ir statybos projektams su ribotais erdvės apribojimais.
Laivų statyklos:Idealiai tinka perkelti naujai pastatytus laivus į paleidimo zoną arba iš vieno statybos etapo į kitą kieme.
Remonto ir priežiūros patalpos:Palengvina greitą laivų, kuriems reikia remonto, perkėlimą, užtikrina minimalų prastovą ir greitą grįžimą į eksploataciją.
Karinio jūrų laivyno bazės:Palaiko veiksmingą karinių laivų valdymą, didindamas operatyvinį pasirengimą ir techninės priežiūros efektyvumą.
Moduliai:SPMT sudaro keli moduliniai mazgai, dažnai vadinami „ašimis“ arba „platformomis“. šie moduliai yra savarankiški ir gali būti prijungti arba atjungti, jei reikia, kad būtų galima pritaikyti įvairaus dydžio ir svorio apkrovas.
Ašys ir ratai:Kiekviename modulyje yra kelios ašys, o kiekviena ašis turi ratų rinkinį. Šie ratai skirti tolygiai paskirstyti krovinio svorį ir užtikrinti reikiamą trauką judėjimui.
Hidraulinė sistema:SPMt paprastai maitina hidraulinės sistemos, kurios kontroliuoja ratų judėjimą. Hidraulinė sistema sukuria reikiamą jėgą varymo, vairavimo ir kėlimo operacijoms.
Maitinimo blokas:Maitinimo bloke yra hidraulinis energijos šaltinis, dažniausiai dyzelinis variklis arba elektros variklis. Šis įrenginys sukuria hidraulinį slėgį, kad veiktų sistema.
Valdymo sistema:Spmts yra aprūpintos pažangiomis valdymo sistemomis, kurios leidžia operatoriams valdyti kiekvieną modulį atskirai. Valdymo sistema leidžia tiksliai valdyti greitį, kryptį ir sinchronizavimą, kad krovinys išliktų lygus transportavimo metu.
Vairo mechanizmas:Kiekvienas modulis turi vairo mechanizmą, kuris leidžia keisti kryptį. Vairavimą galima valdyti rankiniu būdu arba per centrinę valdymo sistemą.
Operatoriaus kabina:Kai kurios SPM turi operatoriaus kabiną, kurioje apmokytas operatorius gali stebėti ir valdyti transporterio judėjimą. Kabina užtikrina matomumą saugiai navigacijai ir krovinio padėties nustatymui.
Krovinio denis:Krovinių denis yra lygus paviršius, ant kurio dedamas sunkus krovinys. Jis skirtas tolygiai paskirstyti krovinio svorį ir dažnai apima tvirtinimo taškus arba tvirtinimo elementus, kad būtų galima saugiai pritvirtinti ir pritvirtinti krovinį transportavimo metu.
Saugos funkcijos:Siekiant užtikrinti saugų sunkių krovinių gabenimą ir išvengti nelaimingų atsitikimų, Spmts aprūpintos įvairiomis saugos priemonėmis, tokiomis kaip davikliai, signalizacija, avarinio stabdymo mechanizmai, perteklinės sistemos.
Nuotolinio valdymo pultas:Daugelis SPMT turi nuotolinio valdymo galimybes, leidžiančias operatoriams valdyti modulius iš saugaus atstumo, kad būtų galima tiksliai manevruoti, ypač sudėtingose ar pavojingose situacijose.
Telemetrija ir stebėjimas:Kai kuriose SPM yra įrengtos telemetrijos ir stebėjimo sistemos, kurios realiuoju laiku teikia duomenis apie transporterio būseną, įskaitant krovinio svorio paskirstymą ir modulių sinchronizavimą.
SPMT variklis maitina hidrostatinės pavaros sistemas. Transporteriuose yra keletas hidraulinių jungčių, kurios sujungia maitinimo bloką (PPU) su kiekviena savaeige moduline priekaba. Priekaboje gali būti 3 arba 4 hidrauliniai laukai, kad ji būtų stabili. Modulinėse priekabose esantis variklis stumia skysčio srautą į sukimosi judesį. Tokiu būdu PPU energija vienu metu perduodama keliems SPMT. Be to, kai sujungtos kelios modulinės priekabos, jas galima perkelti be pavaros mechanizmo. Operatorius keičia skysčio srautą, kad važiuotų atgal. Norint perjungti priekabą iš vieno judesio į kitą, pavarų perjungimo nereikia.
Kiekviena ašies linija turi pakabą, kuri yra susieta su hidrauline sistema. Taigi, priklausomai nuo reljefo, modulį galima pakelti arba nuleisti. Jei priekyje yra kliūtis, PPU pakeliamas tam tikru kampu. Ašių linijose esanti pakaba išlaiko SPMT plokščią arba horizontalią, kai ašys pakyla arba nusileidžia, kad galėtų kirsti kliūtis. Modulinės priekabos turi dešimtis ratų. Kompiuteris kiekvieną ratą valdo atskirai, todėl krovinio svoris pasiskirsto tolygiai. Kiekvienas ratas gali suktis arba valdyti nepriklausomai nuo kitų ratų. Jis gali pasisukti, suktis vienoje vietoje arba judėti šonais. Ratų pora gali pasisukti 360 laipsnių aplink atramos tašką. Modulinių priekabų ratai juda nepriklausomai vienas nuo kito. Kai kurių konstrukcijų modulinių priekabų ratai gali teleskopuoti atskirai. Todėl krovinys išlieka plokščias, kai priekaba juda, neatsižvelgiant į kelio reljefą.
Kai kurie savaeigiai moduliniai transporteriai turi vairuotojo kabiną. Paskirtas ir apmokytas vairuotojas valdo priekabos judesius iš salono. Kai kurių konstrukcijų SPMT valdymui naudojamas rankinis įrenginys arba valdiklis. Jei krovinys per sunkus arba per platus vienai priekabai, sujungiami keli SPMT. Daugumą vairavimo programų turintis kompiuteris valdo daugumą SPMT. Hidraulinis srautas iš PPU maitina vairavimo programas. Vairavimo programos apima atskirų ašių judesius, žiedinę pavarą ir skersinę pavarą.
Saugos priemonės naudojant savaeigį modulinį transporterį
Operatoriaus mokymas:SPMT operatoriai turi būti tinkamai apmokyti saugiai valdyti įrangą. Mokymai turėtų apimti išsamų SPMT valdymo sistemos, apkrovos pajėgumų ir avarinių procedūrų supratimą.
DĮkėlimo stabilumas:Krovinio stabilumas yra labai svarbus saugiam transportavimui. Krovinys turi būti tinkamai pritvirtintas prie SPMT, kad transportavimo metu jis nepasislinktų. Tam reikia išsamiai suprasti krovinio svorio pasiskirstymą ir svorio centrą.
Maršruto planavimas:Maršrutas, kuriuo važiuos savaeigis modulinis transportas, turi būti kruopščiai suplanuotas ir išanalizuotas, siekiant užtikrinti, kad jis atlaikytų krovinio svorį ir SPMT. Reikia atsižvelgti į tokius veiksnius kaip kelio posūkiai ir prošvaisa po tiltais.
Oro sąlygos:Oro sąlygos gali turėti didelės įtakos saugiam SPMT darbui. Stiprus vėjas, stiprus lietus ir sniegas gali apsunkinti transportavimą ir padidinti nelaimingų atsitikimų riziką.
Priežiūra:Reguliari priežiūra yra labai svarbi saugiam SPMT veikimui. Visos dalys turi būti reguliariai tikrinamos, o susidėvėjusios ar pažeistos dalys turi būti nedelsiant pakeistos.
Bendravimas:Bendravimas yra raktas į saugų darbą. SPMT operatoriai turi nuolat palaikyti ryšį tarpusavyje, taip pat su bet kuriuo kitu transportavimo projekte dalyvaujančiu personalu.
Kokios yra savaeigių modulių tendencijos ir plėtros kryptys
Transporteris turguje
Savaeigių modulinių transporterių (SPMT) rinka labai plečiasi, nes didėja didelių krovinių transportavimo sprendimų, kurie būtų ekonomiški ir efektyvūs, poreikis. Hibridinių ir elektrinių SPMT kūrimas, pažangių automatizavimo technologijų integravimas ir taikomųjų programų augimas tokiuose sektoriuose kaip statyba, energetika ir logistika yra vienos iš pagrindinių šios rinkos tendencijų. Sunkiosios technikos transporto sektorius išgyvena transformaciją dėl šių tendencijų, kurios suteikia geresnes galimybes ir tvarumą.
Didėjanti paklausa visose pramonės šakose
Didesnį SPMT naudojimą ne įprastose pramonės šakose, pvz., Naftos ir dujų, skatina jų prisitaikymas. Vis daugiau statybos projektų naudoja SPMT efektyviam transportavimui vietoje, ypač su dideliais surenkamaisiais komponentais. Kitas svarbus veiksnys yra vėjo energijos sektorius, nes didžiuliai turbinų komponentai turi būti gabenami į atokias vietas naudojant SPMT. Tikimasi, kad ši didėjančio taikymo visose pramonės šakose tendencija išliks ir skatins rinkos plėtrą.
Technologijų pažanga
Gamintojai nuolat sugalvoja naujų būdų, kaip padidinti SPMT technologijos pajėgumą, manevringumą ir efektyvumą. Susirūpinimas aplinka ir galimas išlaidų taupymas skatina tokių patobulinimų kaip elektriniai ir hibridiniai SPMT populiarumą. Be to, automatizavimo ir valdymo sistemų patobulinimai padidina tikslumą ir saugumą gabenant didelius daiktus. Dėl šios technologijos pažangos turėtų atsirasti didesnis SPMT alternatyvų pasirinkimas, pritaikytas atsižvelgiant į konkrečius projekto poreikius.
Didėjantis dėmesys nuomos paslaugoms
Didėja nuomos modelių tendencija dėl didelių išankstinių išlaidų, susijusių su SPMT. Ši tendencija labiau būdinga projektams, kurie yra laikini arba kuriems reikia specifinių konfigūracijų SPMT. Siekdami patenkinti įvairius projektų poreikius, nuomos paslaugų teikėjai suteikia lankstumo ir prieigą prie didesnio SPMT pasirinkimo. Plėtojant rinkai, nuomos galimybių prieinamumas ir prieinamumas turėtų augti.
Mūsų gamykla
Kinijos sunkusis transporteris yra lyderis modulinių priekabų, SPMT, hidraulinės platformos priekabų, kelių ašių, puspriekabių gamintojas Kinijoje.
Dabar jau baigėme statyti naują gamyklos gamybinį kiemą.
Pirmoji investicija yra 60 milijonų JAV dolerių, laivų statykla bus 46359,2 ㎡ (įskaitant 35940 ㎡ gamybinę aikštę ir 8683,2 ㎡ biurų pastatą, butą ir 11422 ㎡ gaminio demonstravimą, apytiksliai 4000 gamybos komplektų. Kinijos sunkiasvoris transporteris judėti į priekį ir sutelkti dėmesį į sunkiasvorės priekabos gamybą, bus daugiau modernizavimas, profesionalus, protingas gamintojas Kinijoje.
Gamykla yra Šidziadžuango mieste, Hebėjaus provincijoje. turinti daugiau nei 15 metų patirtį tiriant ir projektuojant modulinę priekabą, SPMT, su stipriais techninės komandos inžinieriais, pažangia gamybos įranga, profesionalia darbo komanda.
Mūsų sertifikatas
Kokybės vadybos sistemos sertifikatas, ISO, 3C, SGS, InvotaionManagement
Vaizdo įrašas
DUK
Kaip vienas iš pirmaujančių savaeigių modulinių transporterių gamintojų ir tiekėjų Kinijoje, nuoširdžiai sveikiname jus iš mūsų gamyklos įsigyti aukštos kokybės savaeigių modulinių transporterių. Visi pritaikyti produktai yra aukštos kokybės ir konkurencingos kainos.